Elektrikli bisiklet motoru türleri

Genel olarak, hepsi Elektrik Bisiklet Motorları Benzer sonuçlar elde etmek için benzer bileşenler kullanarak kabaca aynı şekilde çalışın. Ancak, hepsinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Birçok e-bisiklet motoru olsa da, en yaygın stiller hub motorlar ve orta dalış motorlarıdır. E-bisikletiniz ne tür bir motor kullanırsa kullansın, motor tıklamasını duyarsanız, ciddi bir sorun haline gelme riskini azaltmak için ne yapacağını bilmek önemlidir. Ayrıca, bir e-bisikletin ne kadar hızlı gidebileceğini ve hangi motorun en hızlı olduğunu merak edebilirsiniz. Bununla birlikte, maksimum hız gerçekten elektrik motorları gibi e-bisiklet bileşenleri için bir faktör değildir, düzenlemeleri. Elektrikli bisiklet hatları motor kullanımından etkilenebilir.

Tekerlek içi motor

Bu e-bisiklet motorlarından birine hub motor denir. Bir hub motoru, bir ön veya arka göbeğe ve doğrudan tahrik veya dişli olarak düzenlenebilen daha "klasik" e-bisiklet motoru olarak kabul edilir.

Onlar neler

Hub motor doğrudan e-bisikletin tekerleklerinden birine monte edilmiştir. Tekerleğin akışı, motorun aks olarak işlev görür. Ön montajlı merkezlerde, bu düzenleme daha kolay bakım için bağımsız aktarma organlarının ve elektrik motor sistemlerinin ek rahatlığını sağlar. Bu motorlar, farklı aktarma organlarına sahip birçok farklı bisiklet türü için uygundur. Öte yandan, geleneksel bisikletlere binmeye alışkın olanlar için, arka göbek motoru daha doğal hissedebilir, çünkü ağırlık dağılımı ön tekerleğin kaymasını veya kaymasını önleyecektir, bu da bazen ön göbek konfigürasyonlarında yaygındır.

Elektrikli bisiklet göbeği motorunun çalışma prensibi

Hub motorunun doğrudan içinde, statoru bir dizi konuşmacı etrafına sarılmış birkaç bakır sargılar şeklinde bulacaksınız. Akım, pilden motor kontrolör üzerinden kablolara çekilir ve statörü bir elektromıknatısa dönüştürür. Rotor, stator elektromanyetleri rotoru döndürdüğünde tork üreten kalıcı mıknatısların bir halkasından oluşur. Sabit bir şaft üzerine monte edildiğinde, bu dönüş gerekli tahriki sağlar. Özellikle 750 watt'tan fazla olan arka göbek motoru.

İpucu: Sabit bir şaft üzerine monte edildiğinde, bu dönüş gerekli tahriki sağlar

Direct Drive Hub Motors vs Dişli Hub Motors

Kategorileri daha da parçalayarak, tekerlekli motorların iki alt tipi vardır: doğrudan sürücü ve dişli. E-bisikletlerdeki Direct Drive ve dişli göbek motorları arasındaki fark, dahili makyajlarına gelir. Yukarıda belirtildiği gibi, çoğu modern e-bisiklet doğrudan tahriklidir ve bir dizi mıknatısa güç sağlamak için piller kullanır. Sadece binicinin pedalları olan doğrudan sürüş motorlarının yüksek hızlı potansiyele sahip olduğu hızla sınırlıdır. Doğrudan tahrik motorları dayanıklıdır, çünkü bir dizi dişli yerine sadece bir hareketli parça vardır. Bununla birlikte, doğrudan sürücüler daha büyük olma eğiliminde olduğundan, bu, özellikle kolay pedal çevirme söz konusu olduğunda, daha hafif bir sürüş arayanlara zararlı olabilecek daha ağır bir genel yapıya yol açabilir.

Dahili dişli merkezler, daha küçük bir pille çalışan mekanizma kullanarak dönen birbirine bağlı dişlilerin karmaşık bir düzenlemesine sahiptir. Bu karmaşık bir düzenlemedir, ancak kompakt boyut, özellikle yamaçlarda ve eşit olmayan arazilerde hala bol miktarda güç ve ivme sağlar. Dahili bir volan, RPM'leri yönetilebilir seviyelerde tutarak dişli kontrolünün tamamen kaybını önler. Zamanla, dişli sistemi yıpranmakla tehdit eder, bu da ek bakım gerektirir. Torka daha fazla vurgu yaptıkları için, dişli motorlar doğrudan sürücülerle aynı hıza ulaşamaz.