Elektrikli bisiklet dönüşüm kitleri: ön ve arka göbek motorları arasındaki fark

Elektrikli bisiklet dönüşüm kiti: ön Göbek motoru

Elektrikli Bisiklet Dönüşüm Kiti - Anahtar Hub Motoru

Ön hub motoru, alıcı bisikletle ilgili en az potansiyel uyumluluk sorunları ile kurulması gereken en kolay kit tasarımıdır.

Bir ön hub e-bisiklet kiti takarken birkaç husus var:

- Çatallar arasında yeterli alan var mı? Çatal bırakma işleminden daha dar ise, genellikle sığdırmak için doldurma yıkayıcıları kullanabilirsiniz. Motor zincirlerden daha genişse, hiç uymayabilir, eğer evet ise bir çatal yayılması arıyorsanız, bu iyi çalışabilir, ancak çatal üzerinde herhangi bir garantiyi geçersiz kılabilir ve yanlış veya çok hatalı bir çatal tasarımı yapılırsa tehlikeli olabilir; Başka bir deyişle, dikkatli olmak için bir "son çare" çözümdür. Yuvalı çatal zincirinin kendisi dar ise, dosyalamanız gerekebilir - ancak burada sadece küçük bir miktar konuşuyoruz ve çatalı zayıflatabilirsiniz.

Çatal tasarımı da önemlidir. Profilleri, motorun biraz oyunla göbeğe serbestçe dönmesine izin vermelidir.

-Çatal çatallarının genişliği, aks omuzlarının belirgin bir yan hareket olmadan kaymasına izin vermelidir ve çatallar, önemli bir geri dönüş (anti-tork) rondelaların bunlara tam oturması için yeterince derin olmalıdır.

- Bataryanın gerektiği yere sığması için yeterli alan var mı? Cytronex bir kez daha sizin için bu benzersiz şişe pil tasarımını belirlemenizi sağlayan bir şablon üretti.

Elektrikli Bisiklet Dönüşüm Kiti: Arka Hub Motoru

Elektrikli Bisiklet Dönüşüm Kiti - Arka Hub Kiti

- Bir arka göbek motoru takıyorsanız, bırakmalar arasında yeterli alan var mı? Tek hızlar için, zincir hattı da çok uzak olamaz ve vites değiştirici dişlinin motorda uyumlu bir zincir dişlisi olması gerekir.

- Ayrıca arka göbek motorunun size istediğiniz dişliyi verip vermeyeceğini de düşünün. Vites değiştirici sisteminizin göbek dişlilerini değiştirmeniz gerekebilir. Arka göbek serbest veya freewheel (kaset) dişliye izin veriyor mu? Eğer öyleyse, hangisinin daha küçük bir dişli yelpazesine izin vermek için oluştuğunu ve ikincisinin daha modern geniş aralıklı arka vitesli dişli sistemlerini barındırması önemlidir.